Hèn thì chịu nhục thôi

Hổm rày trên mạng bà con la um sùm cái chuyện bắt đổi sang xe điện, đầu tiên xe máy sau tới xe hơi, rồi lôi thằng việt+ làm xe ra nói đủ thứ. Thằng đó đâu phải là nhà sản xuất mà chỉ là thằng cò mồi. Bảo kê, cò mồi là nghề của chàng mà. Cò mồi thì nói nhận đại cò mồi thì còn chơi được, còn mồi mà không nhận là còn mồi thì chơi hông dô. Tâm sinh tướng cho nên nhìn qua thấy liền nên ta gần như chẳng muốn nói gì về hạng đó. Ngoài thế giới của ta. Chỉ là cò mồi cho China bán hàng thôi. Sau khi ông Trump quất thuế quan gây sốc cho các nước, ta đã viết bài nào đó nói về China sẽ tìm cách tống hàng dư thừa qua các nước, nhất là những nước lệ thuộc China sẽ bị ép, bóp cổ cho nó lè lưỡi ra luôn. Sau đó khoảng 1/2 tháng, đi siêu thị thì thấy trái cây China được sắp ở chỗ dễ thấy nhất và số lượng cả đống mới kinh dị. Giờ tới lúc China tống xe máy điện qua, rồi tới xe hơi điện. Mấy nơi đó chỉ là thí điểm nhận chỉ đạo từ trển thôi. Trển thì nhận chỉ đạo từ cha China. Con bây giờ ngoan rồi chớ hông phải là con hoang hư đốn nữa hén cha China.

Ông bà xưa nói làm tớ thằng khôn còn hơn làm thầy thằng dại. đằng này làm tớ thằng ngu thì cuộc đời đâu khác đêm 30  của chị Dậu  
***
Hỏi thông tin từ Grok của anh Elon nè:
Q: Tình hình sản xuất xe máy điện ở China và thị trường xe máy điện ở China

A: **Tình hình sản xuất xe máy điện ở Trung Quốc** Trung Quốc hiện là quốc gia dẫn đầu thế giới về sản xuất xe máy điện và các phương tiện năng lượng mới (new energy vehicles - NEV). Ngành công nghiệp xe máy điện tại đây phát triển mạnh mẽ nhờ các yếu tố sau: 1. **Quy mô sản xuất lớn và công nghệ tiên tiến**: - Trung Quốc sở hữu nhiều thương hiệu xe máy điện nổi tiếng như **Yadea**, **TAILG**, **Aima**, **Niu**, và **Dibao**, với sản lượng hàng triệu xe mỗi năm. Ví dụ, Yadea bán ra khoảng 20 triệu xe điện mỗi năm, có mặt tại hơn 88 quốc gia.[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc)[](https://xedienxanhsaigon.com/blogs/tin-tuc/xe-dap-dien-trung-quoc) - Các nhà máy sản xuất xe máy điện tại Trung Quốc tích hợp công nghệ hiện đại, từ nghiên cứu và phát triển (R&D) đến sản xuất thông minh. TAILG, ví dụ, có nhà máy sản xuất thông minh tại Hưng Yên, Việt Nam, với công suất 350.000 xe/năm, đồng thời là trung tâm nghiên cứu công nghệ.[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/them-hang-xe-may-dien-trung-quoc-san-xuat-tai-viet-nam-nha-may-o-hung-yen-20240821073448159.htm) - Nhiều thương hiệu tự thiết kế và sản xuất các bộ phận chính như khung xe, động cơ, và pin, giúp giảm chi phí và tối ưu hóa hiệu suất. Ví dụ, TAILG sản xuất động cơ chống nước IPX6 và tích hợp công nghệ tiên tiến như đèn LED và lốp off-road.[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/them-hang-xe-may-dien-trung-quoc-san-xuat-tai-viet-nam-nha-may-o-hung-yen-20240821073448159.htm) 2. **Chính sách hỗ trợ của chính phủ**: - Chính phủ Trung Quốc áp dụng nhiều chính sách ưu đãi, bao gồm trợ cấp tài chính, giảm thuế, và phát triển cơ sở hạ tầng trạm sạc, thúc đẩy sản xuất và tiêu thụ xe điện.[](https://vinfastauto.com/vn_vi/su-tang-truong-cua-thi-truong-xe-o-to-dien-trung-quoc)[](https://vietnamnet.vn/xe-dien-trung-quoc-lap-ky-luc-khi-can-moc-hon-1-trieu-xe-moi-thang-2321754.html) - Các quy định hạn chế xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại các đô thị lớn như Thâm Quyến và Liễu Châu đã thúc đẩy nhu cầu về xe máy điện.[](https://vinfastauto.com/vn_vi/su-tang-truong-cua-thi-truong-xe-o-to-dien-trung-quoc) 3. **Các thương hiệu nổi bật**: - **Yadea**: Là một trong những tập đoàn xe điện lớn nhất thế giới, dẫn đầu về doanh số với các sản phẩm như Yadea XBull và Yadea Ossy, nổi bật với thiết kế hiện đại, động cơ mạnh mẽ (600W-1500W), và khả năng chống nước IPX7.[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) - **TAILG**: Thành lập năm 2004, thuộc top 3 thương hiệu xe điện bán chạy tại Trung Quốc, có mặt tại hơn 30 quốc gia với các mẫu như TAILG X51 và S35.[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/them-hang-xe-may-dien-trung-quoc-san-xuat-tai-viet-nam-nha-may-o-hung-yen-20240821073448159.htm)[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) - **Aima**: Sản xuất khoảng 5 triệu xe mỗi năm, thuộc top 10 thương hiệu xe điện lớn nhất thế giới.[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) - **Niu**: Tăng trưởng doanh số ấn tượng (70,6% trong 2021), là thách thức lớn với các thương hiệu truyền thống như Honda.[](https://thanhnien.vn/10-hang-xe-may-ban-chay-nhat-the-gioi-xe-dien-trung-quoc-thach-thuc-honda-1851459888.htm) - **Dibao**: Có độ phủ sóng rộng tại Trung Quốc và Việt Nam, nổi tiếng với chất lượng ổn định và giá cả hợp lý.[](https://hdgo.vn/kinh-nghiem-hay/thuong-hieu-xe-may-dien-trung-quoc)[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) 4. **Xu hướng điện khí hóa**: - Trung Quốc đang chuyển đổi mạnh mẽ sang các phương tiện điện, với mục tiêu gần như toàn bộ xe hai bánh tại các đô thị lớn được điện hóa vào năm 2030.[](https://vinfastauto.com/vn_vi/su-tang-truong-cua-thi-truong-xe-o-to-dien-trung-quoc) - Sự bùng nổ của xe máy điện được hỗ trợ bởi nhu cầu giảm ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn, nơi chỉ số chất lượng không khí (AQI) thường vượt ngưỡng.[](https://hdgo.vn/kinh-nghiem-hay/thuong-hieu-xe-may-dien-trung-quoc) **Thị trường xe máy điện ở Trung Quốc** 1. **Quy mô thị trường**: - Trung Quốc là thị trường xe máy điện lớn nhất thế giới, với doanh số vượt trội. Năm 2021, Yadea bán ra 6,1 triệu xe, trong khi Niu đạt 1 triệu xe.[](https://thanhnien.vn/10-hang-xe-may-ban-chay-nhat-the-gioi-xe-dien-trung-quoc-thach-thuc-honda-1851459888.htm) - Thị trường xe điện hai bánh tại Trung Quốc được dự báo tiếp tục tăng trưởng mạnh, nhờ nhu cầu di chuyển cá nhân và các chính sách hỗ trợ từ chính phủ.[](https://vietnamnet.vn/xe-dien-trung-quoc-lap-ky-luc-khi-can-moc-hon-1-trieu-xe-moi-thang-2321754.html) 2. **Đặc điểm thị trường**: - **Nhu cầu cao tại đô thị**: Xe máy điện được ưa chuộng tại các thành phố lớn như Thâm Quyến, Liễu Châu, nhờ khả năng di chuyển linh hoạt trong điều kiện giao thông đông đúc và thân thiện với môi trường.[](https://hdgo.vn/kinh-nghiem-hay/thuong-hieu-xe-may-dien-trung-quoc)[](https://vinfastauto.com/vn_vi/su-tang-truong-cua-thi-truong-xe-o-to-dien-trung-quoc) - **Giá cả cạnh tranh**: Xe máy điện Trung Quốc có giá bán hợp lý, phù hợp với nhiều phân khúc khách hàng. Ví dụ, các mẫu xe của Yadea và TAILG có giá dao động từ 10-20 triệu đồng khi xuất khẩu sang Việt Nam.[](https://dibao.com.vn/xe-dien-trung-quoc-co-tot-khong-co-dang-mua-hay-khong-c24n554.html) - **Đa dạng mẫu mã**: Thị trường cung cấp nhiều loại xe từ xe đạp điện, xe máy điện, đến xe scooter điện, đáp ứng nhu cầu đa dạng từ học sinh, sinh viên đến người lao động.[](https://xedienxanhsaigon.com/blogs/tin-tuc/xe-may-dien-trung-quoc)[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) 3. **Thách thức**: - **Chất lượng không đồng đều**: Một số xe máy điện giá rẻ, nhập lậu hoặc sản xuất bởi các thương hiệu kém uy tín, có chất lượng thấp, pin kém bền, và nguy cơ cháy nổ.[](https://xedienxanhsaigon.com/blogs/tin-tuc/xe-may-dien-trung-quoc)[](https://dibao.com.vn/xe-dien-trung-quoc-co-tot-khong-co-dang-mua-hay-khong-c24n554.html) - **Cạnh tranh quốc tế**: Dù thống trị thị trường nội địa, các thương hiệu Trung Quốc phải đối mặt với thuế nhập khẩu cao tại châu Âu (lên tới 37,6% từ tháng 7-2024) và định kiến về chất lượng tại một số thị trường như Việt Nam.[](https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm)[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/xe-dien-trung-quoc-thanh-cong-o-noi-dia-chat-vat-tai-viet-nam-20241008121122372.htm) - **Thiếu linh kiện thay thế**: Một số mẫu xe ít phổ biến gặp khó khăn trong việc tìm phụ tùng thay thế, ảnh hưởng đến bảo hành và sửa chữa.[](https://xedienxanhsaigon.com/blogs/tin-tuc/xe-may-dien-trung-quoc) 4. **Xu hướng và triển vọng**: - **Công nghệ thông minh**: Các mẫu xe mới tích hợp màn hình hiển thị thông tin (tốc độ, pin, ODO), động cơ chống nước, và các tính năng hiện đại như kết nối thông minh.[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc) - **Xuất khẩu mạnh mẽ**: Các thương hiệu như Yadea, TAILG, và Niu đang mở rộng ra thị trường quốc tế, bao gồm Đông Nam Á, châu Âu, và Trung Đông, tận dụng xu hướng điện khí hóa toàn cầu.[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/them-hang-xe-may-dien-trung-quoc-san-xuat-tai-viet-nam-nha-may-o-hung-yen-20240821073448159.htm)[](https://vietnamnet.vn/cac-hang-xe-dien-trung-quoc-mo-rong-thi-truong-tai-nhieu-quoc-gia-2117684.html) - **Cạnh tranh với thương hiệu truyền thống**: Sự bùng nổ của xe máy điện Trung Quốc đang thách thức các thương hiệu lớn như Honda và Yamaha, vốn chủ yếu sản xuất xe động cơ đốt trong.[](https://thanhnien.vn/10-hang-xe-may-ban-chay-nhat-the-gioi-xe-dien-trung-quoc-thach-thuc-honda-1851459888.htm) **Kết luận**: Ngành sản xuất xe máy điện tại Trung Quốc phát triển mạnh mẽ nhờ công nghệ tiên tiến, chính sách hỗ trợ, và nhu cầu nội địa cao. Thị trường xe máy điện Trung Quốc không chỉ lớn nhất thế giới mà còn đa dạng về mẫu mã và giá cả, đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển xanh. Tuy nhiên, các thương hiệu cần cải thiện chất lượng, xây dựng uy tín, và giải quyết các vấn đề về bảo hành, linh kiện để duy trì lợi thế cạnh tranh, đặc biệt khi mở rộng ra quốc tế.[](https://hdgo.vn/kinh-nghiem-hay/thuong-hieu-xe-may-dien-trung-quoc)[](https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/them-hang-xe-may-dien-trung-quoc-san-xuat-tai-viet-nam-nha-may-o-hung-yen-20240821073448159.htm)[](https://www.okxe.vn/blog/xe-may-dien/xe-may-dien-noi-dia-trung-quoc)

Q: Vậy nhìn chung là sản xuất xe máy điện ở China hiện đang dư công suất, giống như sản xuất xe hơi điện (EV)

A: Đúng vậy, ngành sản xuất xe máy điện ở Trung Quốc hiện đang đối mặt với tình trạng **dư thừa công suất**, tương tự như ngành sản xuất xe hơi điện (EV). Dưới đây là phân tích ngắn gọn về tình hình này: 1. **Dư thừa công suất sản xuất**: - Trung Quốc có hàng trăm nhà sản xuất xe máy điện, từ các thương hiệu lớn như **Yadea**, **TAILG**, **Niu** đến các công ty nhỏ hơn. Năng lực sản xuất được mở rộng nhanh chóng nhờ đầu tư lớn vào nhà máy và công nghệ, nhưng nhu cầu nội địa và xuất khẩu không tăng tương xứng. - Theo một số báo cáo gần đây, các nhà máy xe máy điện tại Trung Quốc hoạt động dưới công suất thiết kế, với một số nhà sản xuất chỉ sử dụng 50-70% công suất. Ví dụ, Yadea có khả năng sản xuất hàng chục triệu xe mỗi năm, nhưng doanh số thực tế thấp hơn đáng kể so với tiềm năng. 2. **Nguyên nhân**: - **Cạnh tranh khốc liệt**: Thị trường nội địa Trung Quốc có quá nhiều thương hiệu, dẫn đến cạnh tranh về giá và giảm lợi nhuận. Các công ty nhỏ thường hạ giá để giành thị phần, gây áp lực lên toàn ngành. - **Nhu cầu nội địa bão hòa**: Tại các thành phố lớn, nơi xe máy điện được sử dụng rộng rãi, thị trường đã đạt mức bão hòa ở một số phân khúc, đặc biệt là xe giá rẻ. - **Hạn chế xuất khẩu**: Dù các thương hiệu như Yadea và TAILG xuất khẩu sang nhiều quốc gia, các rào cản như thuế nhập khẩu cao (ví dụ, 37,6% tại EU từ tháng 7-2024) và yêu cầu chất lượng khắt khe ở một số thị trường làm hạn chế tốc độ tăng trưởng. 3. **So sánh với ngành xe hơi điện (EV)**: - Tương tự ngành EV, xe máy điện cũng đối mặt với tình trạng dư cung do đầu tư quá mức vào sản xuất trong bối cảnh cạnh tranh gayਸ: Cả hai ngành đều được thúc đẩy bởi chính sách hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ, dẫn đến sự bùng nổ về số lượng nhà sản xuất và công suất. - Tuy nhiên, ngành xe máy điện có lợi thế là chi phí sản xuất thấp hơn và khả năng tiếp cận thị trường dễ hơn so với EV, nhưng vẫn không tránh khỏi tình trạng dư thừa do quy mô sản xuất quá lớn. 4. **Hệ quả và triển vọng**: - **Củng cố thị trường**: Tình trạng dư công suất có thể dẫn đến sự sáp nhập hoặc phá sản của các nhà sản xuất nhỏ, giúp các thương hiệu lớn như Yadea, TAILG củng cố vị thế. - **Đẩy mạnh xuất khẩu**: Để giải quyết dư thừa, các công ty đang tăng cường xuất khẩu sang Đông Nam Á, châu Phi, và Nam Mỹ, nơi nhu cầu xe máy điện giá rẻ đang tăng. - **Đổi mới công nghệ**: Các nhà sản xuất đang đầu tư vào công nghệ pin tiên tiến (như pin lithium-ion), xe thông minh, và các tính năng cao cấp để tạo lợi thế cạnh tranh. **Kết luận**: Ngành xe máy điện Trung Quốc đang ở trạng thái dư thừa công suất tương tự ngành EV, do sản xuất vượt xa nhu cầu thị trường. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của chính phủ, đổi mới công nghệ, và chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế, ngành này vẫn có tiềm năng tăng trưởng, dù cần điều chỉnh để tránh lãng phí nguồn lực.

Q: Một trong những ách để gảii quyết tình trạng dư thừa công suất là phải tìm cách tống hàng dư thừa qua các nước khác. Nhất là các nước lệ thuộc nhiều vào China.

A: Đúng vậy, một trong những chiến lược chính để giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong ngành sản xuất xe máy điện (và cả xe hơi điện) của Trung Quốc là đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường quốc tế, đặc biệt là các quốc gia có mức độ phụ thuộc kinh tế cao vào Trung Quốc. Dưới đây là phân tích về cách Trung Quốc tận dụng chiến lược này và các nước phụ thuộc vào Trung Quốc trong bối cảnh này: ### **1. Chiến lược xuất khẩu để giải quyết dư thừa công suất** - **Tăng cường xuất khẩu sang các thị trường mới**: Trung Quốc đang nhắm đến các khu vực có nhu cầu cao về phương tiện di chuyển giá rẻ và thân thiện với môi trường, như **Đông Nam Á**, **châu Phi**, **Nam Mỹ**, và một phần **Trung Đông**. Các thị trường này thường có cơ sở hạ tầng giao thông công cộng kém phát triển, khiến xe máy điện trở thành lựa chọn lý tưởng. Ví dụ, Yadea và TAILG đã đẩy mạnh xuất khẩu sang Indonesia, Việt Nam, và các nước châu Phi, nơi xe máy điện có giá thành thấp và phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn.[](https://www.semafor.com/article/11/08/2024/china-is-poised-to-dominate-the-global-electric-two-wheeler-industry)[](https://www.kamaxgroup.com/news/industry-news/top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-china-2025-guide) - **Tận dụng chuỗi cung ứng và giá thành cạnh tranh**: Trung Quốc có lợi thế về chuỗi cung ứng hoàn chỉnh, từ nguyên liệu thô (như thép, nhôm) đến linh kiện (pin, động cơ, khung xe). Điều này cho phép các nhà sản xuất như Yadea, Aima, và Sunra cung cấp xe máy điện với giá thấp hơn so với các đối thủ từ Nhật Bản (Honda, Yamaha) hay châu Âu.[](https://www.gzsamebike.com/china-become-the-leading-force/)[](https://investinchina.chinaservicesinfo.com/s/202402/06/WS65c2006e498ed2d7b7ea71f4/electric-motorcycle-makers-drive-overseas.html) - **Xây dựng thương hiệu và mạng lưới bán hàng quốc tế**: Các công ty như Yadea và Niu không chỉ xuất khẩu sản phẩm mà còn thiết lập các nhà máy sản xuất và mạng lưới phân phối tại các quốc gia mục tiêu. Ví dụ, Yadea đã chiếm 13% thị phần xe máy điện tại Indonesia vào năm 2022, trong khi TAILG xây dựng nhà máy tại Việt Nam để tối ưu hóa chi phí vận chuyển và thuế.[](https://batteryswapcabinet.com/in-depth-analysis-of-southeast-asia-electric-motorcycle-market/)[](https://www.kamaxgroup.com/news/industry-news/top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-china-2025-guide) ### **2. Các quốc gia phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc** Các quốc gia có mức độ phụ thuộc kinh tế cao vào Trung Quốc thường là mục tiêu chính cho việc tiêu thụ lượng xe máy điện dư thừa, do họ dễ bị ảnh hưởng bởi các chính sách thương mại và đầu tư của Trung Quốc. Một số ví dụ bao gồm: - **Đông Nam Á**: - **Việt Nam**: Là thị trường lớn thứ tư thế giới về xe máy, Việt Nam nhập khẩu nhiều linh kiện và xe máy điện từ Trung Quốc. Các thương hiệu như Yadea, TAILG, và Dibao đang cạnh tranh mạnh mẽ với các thương hiệu Nhật Bản như Honda. Việt Nam phụ thuộc vào Trung Quốc với gần 40% tổng kim ngạch nhập khẩu, tạo cơ hội cho các nhà sản xuất Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu.[](https://merics.org/en/tracker/its-not-us-its-you-chinas-surging-overcapacities-and-distortive-exports-are-pressuring-many)[](https://batteryswapcabinet.com/in-depth-analysis-of-southeast-asia-electric-motorcycle-market/) - **Indonesia**: Với 5,5 triệu xe máy bán ra năm 2023, Indonesia là thị trường xe máy lớn nhất Đông Nam Á. Dù có các thương hiệu nội địa như Gesits, xe máy điện Trung Quốc (đặc biệt là Yadea) đang chiếm lĩnh nhờ giá rẻ và chuỗi cung ứng mạnh.[](https://batteryswapcabinet.com/in-depth-analysis-of-southeast-asia-electric-motorcycle-market/) - **Thái Lan**: Chính phủ Thái Lan đang thúc đẩy điện khí hóa với các chương trình trợ cấp mua xe máy điện, tạo cơ hội cho các thương hiệu Trung Quốc thâm nhập.[](https://www.marklines.com/en/report/rep2529_202308) - **Châu Phi**: - Các quốc gia như Nigeria, Kenya, và Ghana có nhu cầu lớn về phương tiện di chuyển giá rẻ. Trung Quốc tận dụng điều này bằng cách xuất khẩu xe máy điện giá thấp, đồng thời đầu tư vào cơ sở hạ tầng năng lượng tái tạo và trạm sạc. Sự phụ thuộc vào hàng hóa giá rẻ từ Trung Quốc khiến các nước này trở thành thị trường lý tưởng.[](https://www.semafor.com/article/11/08/2024/china-is-poised-to-dominate-the-global-electric-two-wheeler-industry) - **Nam Mỹ**: - Brazil và Argentina là những thị trường tiềm năng do nhu cầu di chuyển cá nhân tăng cao và cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hạn chế. Brazil, dù có thặng dư thương mại với Trung Quốc, vẫn phụ thuộc vào 24% tổng kim ngạch nhập khẩu từ Trung Quốc, bao gồm cả xe máy điện.[](https://merics.org/en/tracker/its-not-us-its-you-chinas-surging-overcapacities-and-distortive-exports-are-pressuring-many) - **Các nước thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI)**: - Các quốc gia tham gia BRI, như Pakistan, Bangladesh, và một số nước Trung Á, nhận đầu tư lớn từ Trung Quốc vào cơ sở hạ tầng và năng lượng. Điều này đi kèm với việc nhập khẩu xe máy điện và các sản phẩm công nghệ khác từ Trung Quốc, tạo ra sự phụ thuộc kinh tế. Ví dụ, Bangladesh đã chứng kiến sự gia tăng nhập khẩu xe máy điện từ Trung Quốc nhờ giá cả cạnh tranh và hỗ trợ từ các dự án BRI.[](https://investinchina.chinaservicesinfo.com/s/202402/06/WS65c2006e498ed2d7b7ea71f4/electric-motorcycle-makers-drive-overseas.html) ### **3. Thách thức trong việc xuất khẩu dư thừa** - **Rào cản thương mại**: Các thị trường phát triển như EU và Mỹ áp dụng thuế chống bán phá giá (ví dụ, EU áp thuế 37,6% lên xe máy điện Trung Quốc từ tháng 7-2024) và các tiêu chuẩn khắt khe về an toàn, chất lượng pin, khiến việc xuất khẩu gặp khó khăn.[](https://www.semafor.com/article/11/08/2024/china-is-poised-to-dominate-the-global-electric-two-wheeler-industry) - **Cạnh tranh với thương hiệu nội địa**: Tại các thị trường như Indonesia (Gesits) hay Ấn Độ (Hero, Bajaj), các thương hiệu địa phương có lợi thế về nhận diện thương hiệu và hỗ trợ chính sách nội địa, gây khó khăn cho các thương hiệu Trung Quốc.[](https://www.gzsamebike.com/china-become-the-leading-force/) - **Lo ngại về chất lượng và an toàn**: Một số thị trường, như Việt Nam, có định kiến về chất lượng xe máy điện Trung Quốc, đặc biệt là các sản phẩm giá rẻ với pin kém bền hoặc nguy cơ cháy nổ. - **Phụ thuộc vào nguyên liệu thô**: Trung Quốc kiểm soát 90% nguồn cung đất hiếm toàn cầu, cần thiết cho sản xuất pin xe điện. Các lệnh hạn chế xuất khẩu đất hiếm gần đây (tháng 4-2025) có thể làm tăng chi phí sản xuất, ảnh hưởng đến giá bán tại các thị trường xuất khẩu.[](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/some-european-auto-supplier-plants-shut-down-after-chinas-rare-earth-curbs-2025-06-04/) ### **4. Giải pháp và triển vọng** - **Đa dạng hóa thị trường**: Để giảm rủi ro từ các biện pháp bảo hộ ở EU và Mỹ, Trung Quốc đang chuyển hướng sang các thị trường mới nổi ở châu Phi và Nam Mỹ, nơi các rào cản thương mại thấp hơn. - **Đầu tư vào thương hiệu và chất lượng**: Các công ty như Yadea và Niu đang cải thiện hình ảnh thương hiệu bằng cách đầu tư vào công nghệ pin, thiết kế thông minh, và các chứng nhận quốc tế (EEC, CE, DOT).[](https://www.kamaxgroup.com/news/industry-news/top-10-electric-motorcycle-manufacturers-in-china-2025-guide) - **Hợp tác và bản địa hóa**: Xây dựng nhà máy tại các quốc gia mục tiêu (như TAILG tại Việt Nam) giúp giảm chi phí thuế quan, tạo việc làm địa phương, và tăng chấp nhận từ người tiêu dùng.[](https://batteryswapcabinet.com/in-depth-analysis-of-southeast-asia-electric-motorcycle-market/) - **Tận dụng chính sách xanh**: Các quốc gia đang thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải (như Thái Lan, Việt Nam) là cơ hội để Trung Quốc quảng bá xe máy điện như một giải pháp thân thiện với môi trường. ### **Kết luận** Trung Quốc đang tích cực giải quyết tình trạng dư thừa công suất trong ngành xe máy điện bằng cách đẩy mạnh xuất khẩu sang các quốc gia phụ thuộc kinh tế vào mình, đặc biệt là Đông Nam Á, châu Phi, và Nam Mỹ. Lợi thế về giá cả, chuỗi cung ứng, và hỗ trợ chính sách giúp các thương hiệu như Yadea, TAILG, và Aima thâm nhập sâu vào các thị trường này. Tuy nhiên, để duy trì đà tăng trưởng, Trung Quốc cần vượt qua các rào cản thương mại, cải thiện chất lượng sản phẩm, và xây dựng lòng tin ở các thị trường quốc tế. Các quốc gia phụ thuộc vào Trung Quốc, dù hưởng lợi từ giá rẻ, cũng cần cân nhắc rủi ro về sự phụ thuộc quá mức vào nguồn cung từ một quốc gia duy nhất.[](https://www.semafor.com/article/11/08/2024/china-is-poised-to-dominate-the-global-electric-two-wheeler-industry)[](https://merics.org/en/tracker/its-not-us-its-you-chinas-surging-overcapacities-and-distortive-exports-are-pressuring-many)[](https://batteryswapcabinet.com/in-depth-analysis-of-southeast-asia-electric-motorcycle-market/)